Принцип действия весов основан на преобразовании деформаций упругого элемента весоизмерительного тензорезисторного датчика (далее - датчика), возникающих под действием силы тяжести взвешиваемого груза в аналоговый или цифровой электрический сигнал, изменяющийся пропорционально массе груза. Далее эти сигналы обрабатываются, и измеренные значения измеряемых величин выводятся на дисплей.

Результаты измерений отображаются в визуальной форме на дисплее весов, сохраняются в виде цифровых данных и/или передаются через цифровой интерфейс связи.

Весы состоят из грузоприемного устройства (далее - ГПУ) и электронного весоизмерительного устройства.

ГПУ, в зависимости от модификации весов, может иметь от одной до четырех секций, каждая из которых опирается на четыре весоизмерительных тензорезисторных датчика, при этом соседние секции могут иметь две общие точки опоры (датчика).

Датчики, используемые в составе весов:

• - датчики весоизмерительные тензорезисторные С модификации С16А и C16i (регистрационный № 60480-15; № 67871-17);

• - датчики весоизмерительные тензорезисторные RTN (регистрационный №21175-13);

• - датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK (регистрационный № 56685-14);

• -  датчики весоизмерительные тензорезисторные WBK-D (регистрационный № 54471-13).

Сигнальные кабели датчиков подключены к электронному весоизмерительному устройству через соединительную (клеммную) коробку.

Электронные весоизмерительные устройства представляют собой индикатор (п.Т.2.2.2 ГОСТ OIMLR 76-1-2011) или терминал (п.Т.2.2.5 ГОСТ OIMLR 76-1-2011), выполненные в виде промышленного компьютера со специализированным программным обеспечением «Весы автомобильные ВАЭ» (далее - ПО).

Индикатор, используемый в составе весов:

• - прибор весоизмерительный М1РС-01, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

Терминал, используемый в составе весов:

- прибор весоизмерительный М1РС-03, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза.

Совместно с терминалом может использоваться внешнее устройство обработки аналоговых данных ВП1Д, изготовитель - ЗАО «Измерительная техника», г. Пенза, установленное в соединительной коробке.

Модификации весов имеют обозначение вида: ВАЭ-Д-[1]-[2]-[3]-[4], где:

• [1] - условное обозначение режима взвешивания:

О - поосное взвешивание в движении;

А - взвешивание в движении и в статическом режиме в целом;

С - взвешивание только в статическом режиме;

• [2] - условное обозначение максимальной нагрузки Мах:

• - для модификаций ВАЭ-Д-О в соответствии с таблицей 4;

• - для модификаций ВАЭ-Д-С: Мах (Мах W - для многодиапазонных весов) согласно таблиц 2, 3;

• - для модификаций ВАЭ-Д-А: Мах (Мах W - для многодиапазонных весов) согласно таблиц 2, 3;

• [3] - предел допускаемой погрешности весов при взвешивании автомобиля в движении при поверке в %, при наличии данного режима;

• [4] - Ex - условное обозначение весов во взрывозащищенном исполнении при наличии.

Общий вид ГПУ представлен на рисунке 1, электронное весоизмерительное устройство - на рисунке 2.

Рисунок 2 - Общий вид электронных весоизмерительных устройств

Рисунок 1 - Общий вид ГПУ

Знак поверки в виде клейма наносится в таблицу 11 раздела паспорта «Данные о поверке весов», заверенной поверителем, а также на свидетельство о поверке (в случае его оформления).

В весах предусмотрены следующие основные устройства и функции:

а) в режиме взвешивания в движении:

- автоматическое устройство установки нуля;

- определение скорости и направления движения ТС;

- сигнализация о превышении максимальной рабочей скорости движения;

-сигнализация о превышении установленных максимально допускаемых нормативных значений массы;

- устройство хранения информации;

- устройство переключения ГПУ;

- автоматическая регистрация порядкового номера, массы, скорости движения автотранспортного средства;

б) в режиме статического взвешивания (в скобках указаны соответствующие пункты ГОСТ OIML R 76-1-2011):

• - автоматическое (T.2.7.2.3) и полуавтоматическое (T.2.7.2.2) устройство установки на нуль;

• - устройство автоматического слежения за нулем (T.2.7.3);

• - устройство первоначальной установки на нуль (Т.2.7.2.4);

• - устройство уравновешивания тары - устройство выборки массы тары (T.2.7.4.1);

• - режим работы многодиапазонных весов с автоматическим переключением диапазонов взвешивания (4.10).

• - долговременное хранение измерительной информации (Т.2.8.5);

• - регистрация данных из сопроводительных документов, расчеты недогруза/перегруза;

в) дополнительные и сервисные функции:

- автоматический контроль и выявление неисправностей в работе электронного оборудования.

На маркировочную табличку весов нанесены следующие данные:

- наименование предприятия-изготовителя;

- обозначение типа;

- год изготовления;

- заводской номер;

- знак утверждения типа;

- температурный диапазон;

- метрологические характеристики в режиме статического взвешивания:

- класс точности весов,

- максимальная нагрузка (Мах),

- минимальная нагрузка (Min),

- поверочный интервал (e);

- метрологические характеристики в режиме взвешивания в движении:

- максимальная нагрузка (Мах);

- минимальная нагрузка (Min);

- цена деления (d);

- предел допускаемой погрешности, %

- максимальная рабочая скорость (Vmax);

- минимальная рабочая скорость (Vmin);

- направление движения при взвешивании.

Знак утверждения типа, обозначение типа весов наносится на маркировочную табличку методом лазерной гравировки, заводской номер весов - ударным способом; такое нанесение обеспечивает сохранность в процессе эксплуатации и идентификацию весов.

Весы во взрывозащищенном исполнении (при наличии) имеют дополнительную маркировочную табличку согласно рисунку 3.

ЗАО «ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА» ВЕСЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВАЭ-Д

ЕАЭС RU C-RU.EX01 .В.00116/19

II Gb; in ob

Рисунок 3 - Маркировочная табличка взрывозащиты

Таблица 7 -

• 1 Метрологические характеристики весов в режиме статического взвешивания

Класс точности весов по ГОСТ OIMLR 76-1-2011                      III (средний)

Модификации весов, значения максимальной нагрузки весов Max (Мах_г), минимальной нагрузки Min (Mini), поверочного интервала e (е), действительной цены деления ds (dsi), число поверочных интервалов n (ni) приведены в таблице 2, для двухдиапазонных весов - в таблице 3.

Таблица 2 - Метрологические характеристики СИ для модификаций однодиапазонных весов

Окончание таблицы 2

Диапазон выборки массы тары                               от 0 до 100 % Max (Maxr)

Таблица 3 - Метрологические характеристики для модификаций двухдиапазонных весов

Минимальная нагрузка (Mini), т........................................................................20ei

• 2 Метрологические характеристики весов в режиме взвешивания в движении

Модификации весов, значения максимальной нагрузки весов Мах, минимальной нагруз-kuMin, действительной цены деления шкалы d приведены в таблице 4.

Таблица 4 - Модификации весов для взвешивания в движении

Примечание:

• - для весов модификаций ВАЭ-Д-О-[2]-[3]-[4] максимальное значение измеренной полной массы ТС соответствует значению Max^N, где Max - максимальная нагрузка весов, N

• - количество последовательно взвешенных осей ТС.

Пределы допускаемой погрешности весов при определении полной массы ТС в движении при поверке и в эксплуатации приведены в таблице 5.

Таблица 5____________________________________________________________________________

Пределы допускаемой погрешности при определении полной массы ТС, ____________________________% от измеренной массы____________________________ + 0,5*

______________________________________________+1______________________________________________ ________________________________________+2________________________________________ __________________________________________+5__________________________________________ Примечания:

• 1) * - только для весов модификации ВАЭ-Д-А-[2]-[3]-[4];

• 2) значения пределов допускаемой погрешности для одного конкретного значения массы округляют до ближайшего большего значения, кратного дискретности весов.

• 3 Основные технические характеристики весов

Таблица 6 - Основные технические характеристики