Принцип действия весов основан на преобразовании деформации упругого элемента датчиков, возникающей под действием силы тяжести от взвешиваемого вагона, находящегося на весах, в аналоговый электрический сигнал с последующим его преобразованием в цифровой и выводом результатов измерений на устройства для их отображения и регистрации.

Весы состоят из грузоприемного устройств (далее - ГПУ), весоизмерительного модуля Scalex 4800 (далее - Scalex 4800), промышленного компьютера Scalex Wild (далее - ПК Scalex Wild) с дисплеем.

ГПУ представляет собой комплект бетонных шпал в количестве 16 штук, с вмонтированными между ними и рельсами 20-ю весоизмерительными тензорезисторными датчиками (далее -датчики) RPC-120T, производства фирмы «Tamtron Systems Oy», Финляндия, рельсов длиной 10,4 м, с вмонтированными в них 22-я датчиками Tulip Transducer, производства фирмы «Flintec GmbH», Германия, или GZ-10, производства фирмы «Vishay Precision Group», Великобритания, или FP-3300, производства фирмы «Sensy SA», Бельгия, или Scalex GSG производства фирмы «Tamtron Systems Oy», Финляндия, и датчиками температуры Nokeval Pt100, производства фирмы «Nokeval Oy», Финляндия (для измерений температуры рельса и температуры воздуха).

Весы оснащены двумя индуктивными датчиками счета осей, производства фирмы «Pintsch Tiefenbach GmbH», Германия, установленным на рельсах. Датчики счета осей передают сигнал в Scalex 4800 о каждой проехавшей колесной паре и направлении движения состава.

Scalex 4800 обеспечивает тензорезиторные датчики напряжением питания, принимает от них аналоговые выходные сигналы, преобразует их в цифровые и затем передает их в ПК Scalex Wild, где происходит обработка полученных данных и вычисляются результаты взвешивания.

Scalex 4800 и ПК Scalex Wild расположены в находящемся рядом с ГПУ шкафу безопасности, в котором с помощью кондиционера поддерживаются их рабочие условия.

ПК Scalex Wild может иметь интерфейсы связи VGA, Ethernet и другие. К ПК Scalex Wild возможно подключение дополнительных устройств индикации (дисплей), устройств распознавания вагонов, принтера и другого периферийного оборудования.

Весы имеют следующие функции и устройства:

• - первоначальной установки нуля;

• - автоматической установки нуля;

• - отображения результатов взвешивания (массы вагона, состава) и печати;

• - автоматического определения положения локомотива и исключения его массы из результатов взвешивания при взвешивании вагонов без расцепки;

• - сигнализации о превышении предела допускаемой скорости движения;

• - автоматического определения направления движения;

• - распознавания вагонов.

Кроме того, весы выявляют дефекты колес, представляющие опасность для железнодорожного оборудования или рельсов, посредством измерений силы удара, передающегося от колеса на рельс, что повышает уровень безопасности, поскольку позволяет предотвратить повреждение оборудования из-за ползунов, выбоин или отсутствующих частей, вызванных дефектами материала или усталостью стали, за счет заблаговременной остановки вагонов с дефектными колесами. Дефектные колеса своевременно обнаруживаются и могут изыматься из эксплуатации.

Маркировочная табличка весов изготавливается в виде наклейки и устанавливается на корпусе Scalex 4800. Предусмотрена защита от удаления маркировочной таблички в виде несъемного контрольного знака.

На маркировочной табличке содержится следующая информация:

- торговая марка изготовителя и его полное наименование;

- обозначение типа весов ;

- серийный номер;

- направление движения (если взвешивание возможно только в одном направлении);

- напряжение электропитания, В ;

- частота, Гц;

- диапазон рабочих температур, °С;

- идентификационные данные программного обеспечения ( ПО);

- знак утверждения типа;

- класс точности при взвешивании вагонов по ГОСТ 8.647-2015;

- класс точности при взвешивании состава из вагонов в целом по ГОСТ 8.647-2015;

- максимальная нагрузка весов, в виде : Мах =

- максимальная нагрузка на ГПУ, в виде: Махп =

- минимальная нагрузка, в виде : Min =

• - минимальная нагрузка на платформу, в виде Min_n = т;

• - цена деления при взвешивании в движении, в виде: d =...... кг;

• - поверочный интервал весов при статическом взвешивании, в виде: e =...... кг;

• - максимальная рабочая скорость, в виде: Vmax =...... км/ч;

• - минимальная рабочая скорость, в виде: Vmin =...... км/ч.

Весы выпускаются однодиапазонными в модификациях, отличающихся значением максимальной нагрузки и классом точности вагонов и составов из них.

Модификации весов имеют обозначения вида

Scalex Wild-[1]/[2]/[3],

где [1] - максимальная нагрузка;

• [2] - класс точности при взвешивании вагона;

• [3] - класс точности при взвешивании состава.

Пример записи при заказе весов: Scalex Wild-200/0,5/0,2.

Весы для взвешивания в движении Scalex Wild - максимальная нагрузка 200 т; класс точности при взвешивании вагона - 0,5, состава в целом - 0,2.

Общий вид весов и схема пломбировки весов от несанкционированного доступа, обозначение мест нанесения знака поверки представлены на рисунке 1.

Место нанесения знака поверки

1 - ГПУ; 2 - рельс с установленными датчиками RPC-120T; 3 - датчики RPC-120T;

4 - датчик счета осей; 5 - Scalex 4800; 6 - ПК Scalex Wild; 7 - монитор

Общий вид датчика счета осей

Общий вид установки датчиков RPC-120T и датчиков в рельс вместе защитой

Рисунок 1 - Общий вид весов и места нанесения поверочного клейма

Таблица 7 -

Таблица 2- Метрологические характеристики весов по ГОСТ 8.647-2015

Действительная цена деления в зависимости от максимальной нагрузки и классов точности приведена в таблице 3.

Таблица 3- Действительная цена деления для классов точности весов в зависимости от максимальной нагрузки и классов точности

Пределы допускаемой погрешности при взвешивании в движении вагона при первичной поверке, в зависимости от класса точности по ГОСТ 8.647-2015 и диапазона взвешивания указаны в таблице 4.

Таблица 4 - Пределы допускаемой погрешности при взвешивании в движении вагона

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 4.

При взвешивании вагона в составе без расцепки при первичной поверке не более чем 10 % полученных значений погрешности весов могут превышать пределы, приведенные в таблице 4, но не должны превышать пределы допускаемой погрешности в эксплуатации.

Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из (n) вагонов в целом при первичной поверке, в зависимости от класса точности по ГОСТ 8.647-2015 и диапазона взвешивания указаны в таблице 5.

Таблица 5 - Пределы допускаемой погрешности весов при взвешивании в движении состава из (n) вагонов в целом

Пределы допускаемой погрешности в эксплуатации соответствуют удвоенным значениям, приведенным в таблице 5.

Таблица 6 - Основные технические характеристики